A l'image des bateaux du Vendée Globe, la course au large essaie de réduire la voilure

  (Le Temps) : A l’écoute des critiques, les concepteurs des bateaux du Vendée Globe et les skippers cherchent des solutions pour limiter leur impact carbone. Pour les quatre prochaines années, la classe Imoca devra réduire de 15% l’impact écologique des nouveaux projets Le 28 août 2019, un Imoca pointe le bout de son étrave sous le nez de la statue de la Liberté. A son bord, le navigateur allemand Boris Herrmann, un des cracks de la course au large. Avec lui, Greta Thunberg, une passagère qui ne passe pas inaperçue. Pour se rendre à une conférence sur le climat dans la grande pomme, l’activiste écologique a choisi un mode de transport «doux». Une aubaine pour les détracteurs de la jeune Suédoise qui s’en donnent à cœur joie. «Utiliser un bateau «full carbone» pour aller à une conférence sur le climat, il fallait oser», gazouille un opposant de salon. Si l’initiative en fait sourire (jaune) certains, elle pose tout de même une question centrale. Ces bateaux de course ultramodernes ont-ils une véritable raison d’être à l’heure de la lutte tous azimuts contre le dérèglement climatique? Cinq ans plus tard, ce n’est pas un, mais 25 Imoca qui débarquent depuis lundi au large de New York, port d’arrivée de The Transat CIC. Premier de cordée? Le Français Yoann Richomme et son Paprec Arkéa mis à l’eau en 2023. Une bombe. Il devance un certain Boris Herrmann, seul à bord, cette fois, comme l’exige l’avis de course.![Pendant The Transat CIC 2024, le 23 avril 2024. — © IMAGO/Bertrand-Hillion Marie-Paola/ABACA / ..
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