Mobilisation sociale : ce samedi, les routiers s'engagent eux aussi dans des blocages

  (Marianne) : Une organisation professionnelle de routier organisé des barrages filtrants ou des opérations escargot ce samedi 7 décembre dans tout le pays. Quinze zones de blocages pour protester contre la hausse de la fiscalité du gazole décidée par le gouvernement.Samedi, le trafic ne sera pas ralenti que par la grève pour la réforme des retraites. Ce 7 décembre, à l'appel de la troisième organisation professionnelle de transport routier, l'Organisation destransporteurs routiers européens (OTRE), quinze opérations de blocage seront menées en France pour protester contre la hausse de la fiscalité du gazole décidée par le gouvernement. Barrages filtrants, opérations escargot… Interrogé parMarianne, Jean-Marc Rivéra, délégué général de l'OTRE estime que la mobilisation devrait rassembler"environ 1.000 véhicules, au volant desquels seront à chaque fois un chef d'entreprise". Mais ce mouvement ne fait pas l'unanimité : bien que ouvertement contre la hausse du carburant, les autres organisations du métier, à l'exemple de l'Union des Entreprises Transport et Logistique de France (TLF), la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) et de l'Union nationale des Organisation Syndicales des Transporteurs Routiers Automobiles (Unostra) ne la soutiennent pas. Onze régions concernées Onze régions seront concernées par ces blocages, qui toucheront notamment des péages autoroutiers dans les environs de Toulouse, mais aussi sur l'autoroute A63 entre Bordeaux et Bayonne, ou bien sur l'A8, dans le sens Italie-France, à proximité d'Aix-en-Provence."Nous avons préféré attendre le week-end avant de commencer notre mobilisation, afin d'éviter de pénaliser les Français qui vont au travail en semaine", poursuit Jean-Marc Rivéra. Invité sur RTL ce jeudi, le secrétaire d'Etat chargé des Transports Jean-Bapiste Dejbbari a quant à lui indiqué que des dérogations ont été signées afin de permettre la circulation de camions transportant des"produits stratégiques essentiels". Mais si pour chaque barrage filtrant, les routiers entendent laisser passer les voitures et les poids-lourds prioritaires, des perturbations sont donc à prévoir ce samedi, notamment au niveau des opérations escargot. Des ralentissements qui s'ajouteront donc à la vaste mobilisation contre la réforme des retraites, toujours en cours depuis le jeudi 5 décembre. Ainsi,"les mêmes niveaux de perturbations" que jeudi et vendredi - à savoir 10 à 15% du trafic ordinaire - sont à attendre sur le rail. Du côté de l'aérien, si, contrairement à cette fin de semaine, la direction générale de l'aviation civile (DGAC) ne demande pas aux compagnies d'annuler leur programme de vols,"des perturbations et des retards sont néanmoins possibles". Après le train et l'avion, ce week-end, le blocage du pays s'étend donc aussi sur les routes. "ON TOUCHE LE COEUR DU TISSU ÉCONOMIQUE FRANÇAIS" Le mouvement des transporteurs n'a pourtant "aucun lien" avec la réforme des retraites. A travers lui, les routiers dénoncent l'article 19 du projet de loi de finances pour 2020. Ce dernier prévoit une diminution de 2 centimes par litre du remboursement partiel de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) sur le gazole en France. Au total, la mesure "représenterait 140 millions d'euros en année pleine" selon la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Les camionneurs subissent ici les conséquences indirectes des préoccupations des sénateurs concernant le budget de la Loi d'orientation des mobilités (LOM). Afin de trouver des garanties écrites sur le financement de l'entretien des infrastructures de transport, l'exécutif avait alors décidé de mettre à contribution les compagnies aériennes ainsi que les routiers. Approuvé à l'Assemblée nationale le 17 octobre, l'article 19 a néanmoins été supprimée par le Sénat en première lecture. Pour tenter de trouver un accord sur le texte, une commission mixte paritaire doit se réunir le 12 décembre, avant un nouveau vote des députés. Depuis l'arrivée de l'article dans le débat, les organisations professionnelles regrettent une mesure fragilisant tout le secteur :"Le transport routier représente 600.000 emplois en France, 40.000 entreprises. Il est un secteur stratégique de la transition énergétique", s'étranglaient-elles dans un communiqué conjoint datant du26 novembre 2019 ."Les entreprises sont majoritairement des TPE et de PME. Si cette disposition est adoptée, elles vont souffrir. On touche le coeur du tissu économique français", renchérit d'ailleurs Jean-Marc Rivéra. L'OTRE SEULE EN SCÈNE Selon les organisations professionnelles, ce grignotage de l'avantage fiscal des routiers devrait aggraver les distorsions de concurrence entre les différents pays de l'Union européenne. A l'OTRE, on s'agace principalement d'une taxe qui touchera uniquement les routiers français "qui ne font pas le plein en dehors des frontières de l'Hexagone", alors que les transporteurs étrangers peuvent faire le plein dans les pays voisins, avec un carburant moins cher. Ce sont eux que l'organisation des routiers ciblera en priorité ce samedi : "Nous avons choisi des points stratégiques, un jour où, de plus, le flux de véhicules étrangers est relativement important." Mais même si l'OTRE explique recevoir le soutien "sur le fond" de la FNTR et de l'union TLF, l'unité des fédérations de routiers n'est pas vraiment au diapason. Là où l'OTRE explique avant tout"faire passer du virtuel au réel le mécontentement de ses adhérents", l'union TLF nous a expliqué que "le blocage n'est pas dans (son) identité", expliquant avoir des divergences de "modes d'actions" dans la contestation. Même musique pour l'Unostra : "Nous avons consulté nos adhérents et avons qu'il n'était pas prêts à se mobiliser", explique-t-on au sein de la fédération. UN MEILLEUR FLÉCHAGE DE LA TAXE Au-delà de la volonté des adhérents, il existe aussi des divergences sur le fond. L'Unostra, fondatrice en 1998 avec trois autres organisations patronales européennes de la deuxième fédération patronale du transport routier européen, l'UETR, accepte mal l'idée d'un blocage des transporteurs étrangers : "Il est un peu hypocrite de prétendre que les camions étrangers ne seront pas touchés par cette mesure,indique Catherine Pons. Ils ne traversent pas la France sans se refaire le plein de carburant !" Pour la déléguée générale de l'Unostra, l'important, désormais, n'est plus de combattre la hausse de 2 centimes du carburant, mais de la limiter : "Nous sommes aujourd'hui en pleine discussion avec l'exécutif et les parlementaires. Pour nous, l'enjeu est désormais de nous assurer que cette augmentation ne dépassera pas 2 centimes pendant tout le reste du quinquennat." Autre exigence : "que cette hausse soit réellement allouée aux infrastructures et pas à un pot commun à Bercy", explique-t-elle. LE BLOCAGE POURRAIT SE POURSUIVRE Catherine Pons se rappelle avec amertume de l'épisode des portiques "écotaxes" : leur abandon en octobre 2014 avait été suivi d'une augmentation de 4 centimes de la fiscalité des routiers sur le carburants. Une hausse supposée bénéficier aux infrastructures, mais qui était finalement tombée dans le budget général : "Aujourd'hui, si augmentation il y a, nous voulons qu'elle soit spécifiquement fléchée vers les infrastructures de transport", martèle Catherine Pons. Depuis le début de leur contestations contre cette hausse du gazole, l'OTRE, l'Union TLF et l'Unostra et les autres organisations professionnelles ont plaidé pour la mise en place d'une "éco-contribution obligatoire" dont le poids pèserait non sur le transporteur, mais sur le chargeur : "On parle ici d'un taux forfaitaire, négocié chaque année et fixé par arrêté du ministère, dépendant des volumes et pouvant dépendre des niveaux de pollution des véhicules ", détaille Jean-Marc Rivéra. "Nous n'en sommes vraiment plus là, estime Catherine Pons.Il faut nous occuper d'un problème plus large : la revalorisation des salaires des chauffeurs routiers étrangers. A ce moment-là, nous pourrons vraiment combattre la concurrence déloyale qui nous est faite. Mais cette discussion doit se faire à Bruxelles, pas à Paris. Et pas lors d'opérations escargot sur l'autoroute." L'OTRE en revanche, est convaincue de tenir le bon moyen d'action, et envisage de le poursuivre :"Les entreprises prendront la décision de la poursuite du mouvement en début de semaine prochaine, explique Jean-Marc Rivéra, avant d'ajouter : "La situation peut évoluer. Nous n'excluons pas des opérations de blocage en région parisienne à l'avenir, en particulier du côté de Bercy." Lire aussiChassée par la porte, la privatisation des routes nationales revient par la fenêtre LREM ..