Latécoère : petite histoire d'un génie français lui aussi victime de la grande braderie industrielle

  (Marianne) : Encore un actif de souveraineté qui passe sous pavillon américain. Et pas n’importe lequel : un groupe aéronautique de haute technologie, inséré en région toulousaine.Le fleuron aéronautique Latécoère va passer sous contrôle du fonds d’investissement étasunienSearchlight Capital Partners. La suite ? Dans la note d’information (document obligatoire lors d’uneopa) du conseil d’administration de Latécoère,Searchlight stipule qu’il n’a aucune intention de modifier la stratégie d’emplois et d’ancrage sur le territoire toulousain. Yannick Assouad (PDG de Latécoère) de surenchérir que cette opération est nécessaire pour faire face aux géants nord-américains. Des propos rassurants pour les 5000 salariés du groupe dont 1500 en France. Il est pourtant permis d’en douter, voire ne pas y croire. Pour Toulouse, cette société est structurante. En effet, au début du siècle dernier, rien ne prédisait un avenir d’avionneur à Pierre-George Latécoère, qui construisait des obus et des wagons. À la suite d’une demande du Ministère de la Guerre (Première Guerre mondiale), Latécoère ouvre une usine financée par l’État à Montaudran (quartier sud-ouest de Toulouse). Il y fera construire 600 biplans de reconnaissance qui serviront au front. Une fois l’armistice signé, ces avions n’auront plus le même intérêt. Puis, jusqu’aux années 50, l’entrepreneur toulousain produira des hydravions destinés aux transports de personnes et/ou du courrier. Malheureusement, de nombreux accidents d’hydravion le forceront à mettre clé sous la porte de son volet aéronautique. L’entreprise réduira sa taille mais continuera d’exister grâce à une diversification opérée quelques années avant (notamment dans la production de missiles). Ce n’est qu’en 1980 que l’aventure d’avionneur redémarre pour le Groupe, et que sa compétence d’équipementier aéronautique reprend de sa reconnaissance et son envol productif pour rester jusqu’à aujourd’hui son cœur de métier et ce qui fait de lui un fleuron de notre industrie. Un groupe inséré dans le tissu local toulousain Aujourd’hui, le groupe Latécoère présente un autre visage mais conserve un enjeu de souveraineté économique mais aussi territoriale. Il construit des parties entières d’avions civils et militaires, mais aussi des satellites. Il est leader mondial dans les systèmes d’interconnexion (câblage, harnais, meubles avioniques etc.) et les aérostructures (portes, fuselages). Le groupe toulousain se positionne comme une immense firme pivot dans l’industrie aéronautique mondiale : Boeing, Airbus, Air-France, Dassault Aviations, Thalès, Nexter, CNES, etc. : toutes ces grandes entreprises et organisations lui sont liées. Lire aussiOPA américaine sur l'équipementier aéronautique Latécoère : "la France navigue à vue" en matière sécuritaire Le lien entre Latécoère et Toulouse est donc originel, puisque c’est en terre toulousaine que P-G Latécoère fonda sa société, et que son siège social se situe toujours dans l’écrin de la Ville Rose. Cette relation n’est pas simplement historique. En effet, le bassin toulousain est ce qu’on appelle un « système local de compétences », tout particulièrement dans les secteurs aéronautique et électronique. On entend par là qu’au travers de l’histoire technologique toulousaine, s’est créé un ensemble d’interrelations, une émulation, de recherche et développement, entre des entreprises, des laboratoires de recherche, des cabinets d’études, des universités, des écoles etc. Dans ce bouillonnement de savoir-faire, de compétences et de coopérations, sont nées les innovations qui ont fait et font la réussite d’Airbus, de Thales, du CNES, de Latécoère etc. De fait, il est difficile, voire impossible, de dissocier la réussite de Latécoère, en tant que groupe mondial, du territoire toulousain dont il est issu et dans lequel il puise ses ressources immatérielles et son devenir. Un groupe stratégique pour l’industrie française Dans l’environnement industriel du XXIème siècle, les technologies transversales sont extrêmement importantes. Elles constituent un moyen certain pour atteindre plusieurs marchés et pour se diversifier. C’est ainsi que Latécoère a beaucoup investi dans la technologie LiFi.Cette dernière permet la transmission des données, non pas par onde électromagnétique (wifi) mais par la lumière. Le procédé est beaucoup plus rapide et moins énergivore, les infrastructures pour le mettre en place sont également beaucoup plus simples. Cette technique de transmission des données est en cours de développement pour, à terme, devenir opérationnelle, tant pour une utilisation civile que militaire. Air-France et Latécoère ont d’ores et déjà testé l’outil en plein vol à l’occasion du dernier salon du Bourget. Cette technologie constitue une richesse française dans le secteur et un futur outil incontournable de cyber-sécurité pour le renseignement. La maîtrise de cette technologie transversale ouvre des perspectives de croissance considérables pour Latécoère, car elle est aussi bien utilisable par une collectivité territoriale voulant offrir une connexion rapide et sécurisée à ses administrés que par l’industrie aéronautique et spatiale. Elle est aussi un levier de la transition écologique de l’industrie. Bien évidemment, en passant sous pavillon américain, le groupe toulousain perdra la maîtrise de ses brevets sur le LiFi. Ce dernier ne constitue en plus qu’une des nombreuses autres technologies stratégiques et brevetées par Latécoère depuis quelques années. Même si l’État n’était pas directement actionnaire de cette entreprise, son capital actionnarial était jusqu’ici sous contrôle français, ce qui lui donnait un rapport direct et une proximité d’intérêt non négligeables. Cette OPA américaine questionne dès lors la capacité et la volonté de l’État français à défendre une prospérité nationale et, de façon corollaire, à faire véritablement muter une partie de l’industrie énergivore vers une industrie durable. Un risque de démantèlement ? Le capitalisme contemporain est friand de concentration des groupes, de fusions-acquisitions, pour en faire des mastodontes mondiaux. Cependant, une fusion-acquisition peut cacher en réalité un démantèlement afin de récupérer les bénéfices d’une revente partielle de l’entreprise ou accaparer une technologie. Les exemples sont légion en France,Alstom, Lafarge-Holcim et Essilor-Luxoticca, pour citer les plus récents. Il est très difficile de dire ce que fera Searchlight avec ce fleuron de l’industrie française. En revanche, nous devons nous prémunir de la naïveté qui a prévalu dans de nombreux cas, Alstom pour ne citer que lui. Ces dernières années, la politique française a davantage témoigné d’une accélération de la braderie industrielle plutôt que d’une volonté de réindustrialisation prospère. Searchlight reste un fonds américain et soumet,de facto, Latécoère à l’extraterritorialité du droit étasunien. Pour rappel, Latécoère participe aussi à l’élaboration d’appareils militaires pour Airbus (A400M) et Dassault. Un démantèlement industriel de plus serait un énième coup porté à la souveraineté économique et militaire de la France. Dans le cadre du contrôle des investissements étrangers en France (IEF), et alors que 17 députés appellent à « une approche souveraine » dans cette vente, l’État a accepté l’OPA à condition que le fonds Searchlight permette à Tikehau (actionnaire français) de monter à 10% du capital du groupe toulousain. Cela garantirait à Tikehau de bénéficier d’un siège au conseil d’administration. Autant dire une consolation bien dérisoire. Par cette absence d’affirmation, que vise l’État français ? ..
Latécoère : petite histoire d'un génie français lui aussi victime de la grande braderie industrielle Image source : marianne.net

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